Manutencão Mecanica Geral: outubro 2013

quinta-feira, 31 de outubro de 2013

Manutencão Mecanica Geral: ESQUEMA GERAL DE INSTALAÇÃO GNV

Manutencão Mecanica Geral: ESQUEMA GERAL DE INSTALAÇÃO GNV: a) Cilindro de Gás · Características - Recipiente destinado ao armazenamento de gás metano veicular (GM...

ESQUEMA GERAL DE INSTALAÇÃO GNV

a) Cilindro de Gás

· Características - Recipiente destinado ao armazenamento de gás metano veicular (GMV). Possui uma coloração Rosa Seco (NBR 12.176). Em uma das calotas deve conter as seguintes marcações:
- norma de fabricação;
- pressão de serviço:200 bar;
- fabricante;
- número do cilindro;
- capacidade volumétrica;
- tara;
- tipo de material;
- etiqueta de identificação;
- nome, fórmula química ou símbolo que identifique o GMV;
- pressão máxima de trabalho:220 bar (204 kgf/cm2 ou 2.900 lb/in2);
- volume líquido;
- data do ensaio hidrostático;
- data de reteste (a cada cinco anos);
- data de rotação (135 graus em relação a posição atual a cada três anos);
O volume efetivo do cilindro de gás dependerá das seguintes condições:
- Temperatura: 21 graus celcius;
- Pressão: 200 bar
- Modificando estas condições o volume do cilindro será alterado.
· Instalação - seu posicionamento deve ser em local protegido,de forma a minimizar danos, em colisão, e ventilado caso ocorra vazamento.
- sua fixação no veículo, deve ser feita por meio de suporte sem a utilização de solda.

b) Suporte do Cilindro

· Características - Estrutura metálica ou de resistência similar, cuja finalidade é fixar/sustentar rigidamente o cilindro ao chassi ou à carroceria do veículo.
Vários cilindros podem ser agrupados em uma única estrutura, desde que atendam a solicitação mecânica necessária.
· Instalação - quando o cilindro estiver montado no sentido longitudinal do veículo, se torna necessária a utilização de batentes;
- tubos, válvulas e conexões, não podem ser submetidos a esforços de sustentação.
- as abraçadeiras devem ser revestidas de material plástico e fixadas por meio de parafusos classe 8.8 e porcas extremamente rígidas.
- Para veículos cuja capacidade de carga seja de até 1.500 kg, o suporte deve ser dimensionado para resistir a esforços estáticos de até 8 (oito) vezes a massa do cilindro, abastecido de gás metano veicular, em qualquer direção. Acima desta capacidade de carga, o valor será de 4 (quatro) vezes. Caso um teste físico ou memorial de cálculo não seja possível de acordo com a capacidade hidráulica do cilindro, o dimensionamento deve ser o seguinte:
b.1) Capacidade de até 100 litros:
- no. de caixas: 02
- material: ASTM A 36 ou material com resistência similar
- sessão mínima: 3 x 30 mm
- furação: 12 mm de diâmetro
- parafuso: 10 mm de diâmetro (classe 8.8)
b.2) Capacidade acima de 100 litros:
- no. de caixas: 02
- material: ASTM A 36 ou material com resistência similar
- sessão mínima: 6 x 50 mm
- furação: 14 mm de diâmetro
- parafuso: 12 mm de diâmetro (classe 8.8)

c) Válvula de Abastecimento

· Características - componente destinado ao suprimento de gás do veículo, pode ter um dispositivo de corte, com a indicação aberta/fechada.
- deve ser constituída de um engate rápido, e de dispositivos de alívio e retenção.
· Instalação - deve ser rigidamente fixada ao veículo, em local apropriado, dentro do compartimento do motor, protegido e ventilado, com fácil acesso, e com identificação do tipo de gás e da pressão máxima de carga.
- deve ser instalada, a pelo menos 300 mm do ponto de aterramento, dos pólos da bateria, do sistema de ignição e do alternador. Caso não seja possível, a mesma deve estar protegida.
- caso seja necessário, proteger adequadamente a mesma, quanto a choques de objetos externos e quanto a proximidade do sistema de exaustão dos gases de combustão.

d) Válvula de Alívio de Pressão

· Características - componente destinado a prevenir a ocorrência de pressão, acima da de ensaio hidrostático do cilindro.
- O cilindro deve estar equipado com válvula de alívio de pressão, para prevenir durante o reabastecimento ou em caso de incêndio a ocorrência de pressões acima da pressão de ensaio do cilindro.
· Instalação - esta válvula deve ser instalada na válvula do cilindro, lacrada e, regulada e identificada para operar a uma pressão de:
pressão de ajuste: 26,0 MPa
pressão de regime: 28,0 MPa
pressão de fechamento: 24,0 MPa

e) Válvula do Cilindro / Corte Rápido

· Características - deve ser de acionamento rápido, manual e ter identificações das posições aberta/fechada.
- dotada de dispositivo de segurança para excesso de fluxo de pressão. Funciona como válvula diferencial de pressão, mantida aberta pela ação da mola que está calibrada de modo a permitir que saia do reservatório apenas a quantidade necessária de gás para alimentar o motor. Caso ocorra rompimento no circuito, a diferença de pressão vencerá a pressão da mola que fecha a válvula de excesso de fluxo.
- dotada também de dispositivo de alívio de pressão, se a pressão no reservatório ultrapassar 280 bar, a resistência da mola é vencida e a válvula de alívio se abre eliminando o excesso de pressão.
· Instalação - rosqueada ao gargalo do cilindro, tendo pelo menos sete filetes de rosca (19,05 mm) para dentro do mesmo. A instalação deve ser feita com auxílio de um torquímetro, verificando-se o momento de aperto da válvula, que deve ser de no mínimo 150 Nm.

f) Manômetro

· Características - Componente destinado a indicar a pressão do gás no cilindro.
· Instalação - Deve estar em local bem visível e instalado na entrada do redutor de pressão, e o mais afastado de local com alta temperatura.

g) Invólucro Estanque (ventilação)

· Características - Componente que envolve a válvula do cilindro e outros componentes, cuja finalidade é de direcionar eventuais vazamentos de gás, para a atmosfera.
· Instalação - Deve estar instalado em todos os pontos que necessitem direcionar eventuais vazamentos e descargas de gás, para a atmosfera evitando assim gás metano no interior do veículo.

h) Eletroválvula de Gasolina

· Características - Esta válvula é utilizada apenas em carros carburados, ela interrompe o fluxo de gasolina quando o motor se alimenta com gás. Caso ocorra defeito no eletroimã, pode-se abrir a válvula manualmente, girando o registro (localizado na parte inferior da Eletroválvula) no sentido horário.
· Instalação - Deve estar o mais próximo possível da bomba de combustível, e fixada rigidamente ao chassi do veículo, protegida contra choques de objetos externos e do sistema de exaustão dos gases de combustão.

i) Carburador/Injeção Eletrônica

Responsável pelo gerenciamento da dosagem oxig./comb. Para se realizar uma perfeita queima.
· Corpo de borboleta (injeção): A injeção eletrônica é um sistema não acionado pelo motor, comandado eletronicamente, que dosa o combustível.

j) Linha de Baixa Pressão

· Características - Conjunto de tubos e conexões, condutores do gás metano veicular, na baixa pressão. Os tubos devem ser de material flexível, compatível ao uso de GMV.
· Instalação - as conexões/fixadores devem atender as mesmas prescrições de pressão/temperatura de serviço e protegidas contra corrosão.
- deve seguir o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso de colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do fluxo de gás.

k) Redutor de Pressão

· Características - Sua finalidade é reduzir a pressão do gás de 200 bar para a pressão atmosférica. É recomendado que se faça circular por ele a água do radiador, evitando assim seu congelamento.

· Instalação - Recomenda-se que a montagem seja feita no compartimento do motor de forma que os diafragmas fiquem paralelos ao eixo longitudinal do veículo, e nunca no eixo transversal, pois em freadas bruscas, poderia comprometer o funcionamento dos diafragmas.

l) Chave Comutadora de Combustível

· Características - Ela comanda as eletroválvulas de combustível, controlando a passagem de um combustível para o outro.
· Instalação - Deve ser instalada no interior do veículo em local visível e acessível.
Maiores informações, ver item 8 deste manual.

m) Mangueira de Água

Devido a descompressão, a temperatura do gás diminui bruscamente, para evitar seu congelamento é necessário conectar o redutor ao sistema de resfriamento do motor, no caso de refrigeração a água. Quando for refrigerado a ar, conectar uma resistência no redutor.

n) Misturador/Dosador

· Características - Componente que promove a dosagem de gás, necessária ao correto funcionamento do motor.
· Instalação - Deve ser instalado o mais próximo possível do sistema de alimentação e o mais longe possível das extremidades do veículo e do sistema de exaustão.

o) Linha de Alta Pressão

· Características - Conjunto de tubos e conexões , destinados a conduzir o gás metano veicular, na alta pressão.
· Instalação - quando instalados em compartimento fechado do veículo deve-se prever dispositivo de ventilação para atmosfera. Deve seguir o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso de colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do fluxo de gás. Na saída de cada cilindro, bem como em trechos retos, a cada 2,5 m, deve ser um sistema de flexibilidade (através de helicóide).
- deve ser montado com bom afastamento do sistema de descarga.

p) Controlador de Sonda Lambda

· Características - Dispositivo eletrônico que controla a mistura gás metano e oxigênio, possibilitando uma queima mais perfeita e menos poluente. Este controle é feito através da quantidade de oxigênio emitido nos gases de escape e analisado pela sonda lambda.
· Instalação - Instalar o atuador o mais próximo possível do misturador e fixar a centralina longe de possíveis infiltrações de água e excessiva fonte de calor.

q) Emulador de Bicos Injetores

· Características - Serve para interromper o (s) bico (s) injetor (es) dos veículos com injeção eletrônica quando do uso com gás e simula a situação de funcionamento dos bicos para que o sistema de injeção não detecte anomalias.
· Instalação - destacar dos bicos injetores os cabos originais e inserir o do emulador.

r) Variador de Avanço

· Características - Processa informações recebidas da unidade de comando da ignição eletrônica, ajustando o ponto de ignição em função da rotação (aumenta o ângulo de avanço original entre de 3o e 15°). Pois a velocidade de propagação da chama, em uma mistura ar-gás é muito mais lenta que na mistura ar-gasolina.
· Observações:
- Após a montagem, o ensaio de vazamento, e o abastecimento do veículo com pressão máxima de trabalho, deve ser feita uma inspeção, verificando se todos os itens deste manual foram atendidos. Qualquer problema, deve ser sanado para posterior liberação para uso.
- Todos os componentes do sistema, devem ser anualmente vistoriados.
- O proprietário do veículo convertido deve ser orientado de forma que o mesmo verifique alguns componentes do sistema.

Redutor Metano Modelo 132-E:

Pos.	Descrição	Código	Pos.	Descrição	Código
01	Parafuso tampa bobina	PV5782	41	Válvula da 2ª redução	PV5669
02	Bobina 12v	PB1411	42	Alavanca da 2ªª redução	PL3446
03	Suporte bobina	PS5359	43	Eixo da alavanca da 2ª redução	PP4385
04	Ruela bobina	PR4822	44	Parafuso da alavanca da 2ª redução	PV5803
05	Conjunto guia obstrução de gás	PC1775	45	Junta da membrana da 2ª redução	PG3028
06	Anel guia da obstrução de gás	PAI022	46	Tampa da 2ª redução	PC2263
07	Mola obstrução eletromagnética de gás	PM3807	47	Porca 5X5	PO2601
08	Conjunto eletromagnético da obstrução de gás	CC1780	48	Suporte do redutor	PS5361
09	Tampa da 1ª redução e intermediária	PC2278	49	Tubo de gás	PM3554
10	Mola da 1a. Redução	PM3836	50	Parafuso 5x25	PV5805
11	Porca da membrana da 1ª redução	PO2614	51	Registro da marcha lenta	PR4687
12	Ruela da membrana da 1ª redução	PR4827	52	Anel da marcha lenta	PA1046
13	Membrana da 1ª redução e intermediária	PM3674	53	Guia da marcha lenta	PG3206
14	Encaixe da membrana de redução intermediária	PS5305	54	Parafuso5X35	PV5800
15	Orifício da passagem gás	PS5115	55	Ruela de guia do registro da marcha lenta	PG3029
16	Mola obstrução de gás	PO4234	56	Mola de redução intermediária	PM3838
17	Obstrução de gás	PO4234	57	Porca da membrana da redução intermed.	PR4801
18	Placa de obstrução de gás	PP4462	58	Ruela da membrana da redução intermed.	PR4801
19			59	Parafuso alavanca de redução intermediária	PV5803
20			60	Encaixe membrana da redução intermed.	PS5304
21	Parafuso da alavanca da 1ª redução	PV5781	61	Placa da válvula da redução intermediária	PP4460
22	Entrada do redutor	PR4737	62	Alavanca de redução intermediária	PC1795
23	Anel 2056	PA1021	63	Sede da válvula da redução intermediária	PS5116
24	Filtro de pano	PF2847	64	Eixo da alavanca da redução intermediária	PP4384
25	Anel 2062	PA1027	65	Anel tampa	PA1016
26			66	Tampa furo prova 1ª redução	PT5440
27	Ruela da válvula da 1º redução	PG3033	67	Campo do redutor	CC1793
28			68	Anel de ligação tubo de água	PA1042
29	Mola da válvula da 1ª redução	PM3839	69	Ligação tubo de água	PR4635
30			70	Parafuso de ligação tubo de água	PV5801
31	Anel tampa furo prova redução intermediária	PA1017	71	Apoio da mola da marcha lenta	PC2501
32	Tampa furo de prova do redutor	PT5429	72	Mola da marcha lenta	PM3830
33	Anel da tampa de limpeza	PA1018	73	Junta da membrana da 2ª redução	PC1778
34	Tapa da limpeza manual	PT5431	74	Mola membrana 2ª redução	PM3816
35	Placa de válvula segurança 1ª redução	PP4454	75	Ruela do suporte do redutor	PG2970
36	Válvula de segurança da 1ª redução	PV5664	76	Porca suporte do redutor	PO2602
37	Mola da válvula segurança 1ª redução	PM3812	77	Alavanca da 1ª redução	CC1816
38	Registro da válvula segurança 1ª redução	PR4681	78	Sede da válvula da 1ª redução	PS5119
39	Anel sede da válvula da 1ª redução	PA1017	79	Complexo da válvula da 1ª redução	PC1802
40	Sede válvula da 2ª redução	PS5114	80	Ruela do filtro	PR4831

Obs.: Após estabelecido o mínimo, o parafuso de regulagem do mínimo (N), não necessita de controle manual ou outras correções pois o sistema possui autocorreção.

LEGENDA:

A) Catalizador - B) Sonda Lambda - C) Motor - D) Bobina de Ignição - E) Injetor - F) Coletor de Aspiração - G) Válvula Borboleta - H) Sensor T.P.S. - I) Regulador de Fluxo - L) Central de Injeção Eletrônica - M) Tubo de Gás - N) Parafuso de Regulagem Mínima - O) Redutor de Pressão - P) Bobina eletroválvula de Bloqueio - Q) Relé - R) Bateria - S) Centralina Eletrônica de Comando - T) Chave de Ignição - U) Chave Comutadora - V) Misturador - Y) Variador de Avanço - Z) Botão para Regulagem do Sistema

E-mail: bediniconvertedora@metano.com.br