quinta-feira, 26 de dezembro de 2013

Old CarS ماشین کلاسیک

quarta-feira, 25 de dezembro de 2013

Caracteristicas de ligação do Modulo astra

http://www.dmteletronica.com.br/arquivos/ManualECUsDMT-R3.pdf

terça-feira, 24 de dezembro de 2013

Atributo Yehovah: estamos sendo manipulados

Atributo Yehovah: estamos sendo manipulados: Henrique Di Lorenzo Pires (Monitor UFMG/Frei Rosário Órion Introdução Nesses últimos tempos estivemos observando muitas co...

sábado, 14 de dezembro de 2013

Manutencão Mecanica Geral: Ligando alto-falantes corretamente

Manutencão Mecanica Geral: Ligando alto-falantes corretamente: Ligando alto-falantes corretamente ...

Ligando alto-falantes corretamente

Outra ligação série / paralelo, veja como mostra a figura abaixo.

Ligação em paralelo

A ligação em paralelo poderá ser feita conforme mostra a figura abaixo. Neste tipo de ligação, os alto-falantes de 8 OHMS são colocados lado a lado e a impedância fica dividida pela quantidade de alto-falantes utilizados, desde que todos tenham a mesma impedância e mesma potência .

Observação: É aconselhável usar auto-falantes do mesmo tipo, impedância e potência para que o resultado final seja o esperado, evitando assim surpresas desagradáveis.

Veja a figura abaixo:

Ligação em série de aparelhos estéreos, ( dois canais )

A ligação em série poderá ser feita conforme mostra a figura abaixo.

Neste tipo de ligação, os alto-falantes de 8 OHMS são colocados um seguido do outro ( série ) e em cada canal, a impedância fica somada pela quantidade de alto-falantes utilizados, desde que todos tenham a mesma potência .

Veja a figura abaixo.

Noções de estéreo: A reprodução de som em dois canais ( estéreo ), veio da necessidade de espacialidade, ou seja, se saber de onde partiu o som e onde você se localiza em relação a ele.

Sem a audição estéreo você não consegue dizer com certeza de onde parte o som e, com a reprodução em dois canais abriu uma vasta oportunidade de se jogar com as duas caixas de som fazendo o som partir de uma caixa e chegar à outra, uma voz na caixa esquerda e outra voz na caixa direita, um instrumento na caixa direita e outro na caixa esquerda.

Ligação em paralelo de aparelhos estéreos, ( dois canais )

A ligação em paralelo poderá ser feita conforme mostra a figura abaixo.

Neste tipo de ligação, os alto-falantes de 8 OHMS são colocados lado a lado e em cada canal, a impedância fica dividida pela quantidade de alto-falantes utilizados, desde que todos tenham a mesma potência .

Veja a figura abaixo.

Observação: Neste caso é aconselhável usar auto-falantes do mesmo tipo, impedância e potência para que o resultado final seja o esperado.

Resumos

Se utilizarmos dois alto-falantes de 8 OHMS, teremos uma impedância final de 4 OHMS.

Se utilizarmos dois alto-falantes de 4 OHMS, teremos uma impedância de 2 OHMS , e assim sucessivamente.

Lembrando que: Impedância é a oposição ( resistência ) oferecida à passagem da corrente alternada ao circuito. O som é corrente alternada e de diferentes freqüências.

Caso você tenha necessidade de obter uma impedância final de 16 OHMS, utilize quatro alto-falantes de 4 Ohms em série, dessa forma a distribuição da potência foi dividida em partes iguais, o que significa que cada alto-falante receberá 1 / 4 da potência do amplificador.

Existem também a combinação de ligação série / paralelo, em que podemos utilizar os dois tipos de ligação.

Neste caso devemos raciocinar da seguinte maneira: se tivemos dois grupos de alto-falantes de 4 OHMS em paralelo dividem a impedância por dois, obtendo-se neste caso, novamente os 4 OHMS .

A potência neste caso, ficará dividida por quatro, recebendo cada alto-falante 1 / 4 da potência total do amplificador.

Para saber a impedância de um aparelho, basta consultar o manual do aparelho, ou verificar a marcação na saída.

Um truquezinho é colocar um resistor de fio de 8 Ohms x 25 Watts na saída do aparelho e mergulhado em um recipiente com pouco de água

Ligar o aparelho com o volume na metade, medir a voltagem em cima do resistor e a corrente que circula pelo circuito, agora você multiplica a tensão pela corrente e obterá a metade da potencia.

Se você possui um amperímetro, meça a corrente que circula pelo circuito e multiplique pela tensão que existe em cima do auto-falante e obterá a potencia oferecida ao circuito em ( RMS ).

RMS, potência real oferecida ao circuito.

IHF, potência eficaz de campo oferecida ao circuito.

PMPO, potência máxima de pico de saída oferecida ao circuito. Dizemos também que PMPO significa “potência máxima de pico para otário”, brincadeirinha!!!

Alguns aparelhos marcam 3,2 OHMS de impedância. Nesse caso, você poderá fazer a ligação em 4 OHMS, sem perda de rendimento e sem perigo de sobrecarga.

Já alguns aparelhos que marcam uma impedância de 16 Ohms ou mesmo 25 Ohms, você deve casar essas impedâncias, ou colocando dois auto-falantes em série ou colocando um resistor da diferença em série.

Filtros de som

Um importante recurso técnico para o sistema de alto-falante do seu carro é a utilização de filtros.

Estes nada mais são do que circuitos passivos, ou seja, não amplificam sinais mais têm a função de fazer a separação das diferentes freqüências de acordo com as características dos alto-falantes, dos médio e tweeters e, ainda, em alguns casos, são dotados de controles para dosar os médios e agudos.

O filtro é formado por um ou mais capacitores ligado em oposição de modo a se obter um comportamento despolarizado. Veja a figura abaixo.

O capacitor, nesse circuito, tem, por propriedade básica a capacidade de desbloquear os sinais de baixa e média freqüência, deixando passar sem dificuldades os sinais de alta freqüências correspondentes aos agudos que chegam aos tweeters.

Os valores dos capacitores estão situados entre 2,2 uF e 6,8uF, conforme a impedância do alto-falante e a quantidade de agudos desejada.

A tensão de trabalho do capacitor deverá ser de no mínimo 63V, conforme a potência do amplificador.

Muitos tweeters já vem acompanhados por esse capacitor, uma vez que sua não utilização não impede a chegada de sons com freqüências médias e baixas, o que poderia vir causar sua queima.

Caso o tweeter não tenha o capacitor, não esqueça de colocá-lo, pois sem este, ocorrerá à queima da bobina (o capacitor tem a função de impedir a passagem de freqüência baixas e médias, deixando passar apenas as freqüências agudas).

A principal causa da queima do tweeter é a passagem de tensão de pico muito elevada no enrolamento da bobina, que é muito sensível.

Mostramos, na figura abaixo, outro tipo de filtro usado quando se deseja uma melhor separação de graves e agudos.Neste tipo de filtro, além do capacitor, temos um indutor, cuja finalidade é dificultar a passagem dos sinais de alta freqüência, não impedindo a passagem dos sinais de baixa freqüência que correspondem aos graves.

Com este tipo de filtro, teremos uma separação mais definida dos sinais de agudos para o tweeter e dos sinais médios e graves para alto-falante.

Podemos construir a bobina ou indutor enrolando de duzentas a quatrocentas voltas de fio, esmaltado grosso em um carretel de madeira ou plásticos.

A bitola desse fio irá depender da potência do amplificador a ser usado.

O numero de voltas desse fio e sua forma irá depender da freqüência de corte que se deseja.

Veja a tabela abaixo.

Para um amplificador com saída até 100W, podemos usar um fio 20 AWG.

Para um amplificador com saída até 200W, podemos usar um fio 18 AWG.

Para um amplificador com saída até 300W, podemos usar um fio 16 AWG.

Para um amplificador com saída acima de 400W, podemos usar um fio 14 AWG

A figura abaixo mostra a colocação desse tipo de filtro com um resistor de 100 OHMS de fio, ligado com o tweeter, permitindo a dosagem de sinais agudos que devem chegar ao alto-falante.

Com um amplificador potente ligado na saída do toca-fitas ou em um amplificador, o funcionamento do resistor de agudos é muito simples.

Com a resistência em série com o tweeter o sinal ( altura do som ), chegará ao tweeter, com uma redução de intensidade.

Com a resistência a qualidade de sinais agudos que chegam ao tweeter é a mesma e sua reprodução se faz em nível mais baixo.

Concluindo, os sistemas mostrados neste trabalho tratam de equipamentos mono.

Para um equipamento estereofônico ( dois canais ), deveremos ter dois circuitos iguais, ou seja, um filtro para cada canal.

Em seguida, ilustramos o diagrama de um filtro de som de 3 vias ( divisor passivo de freqüência ), usado em equipamento mais profissional, podendo ser usado em equipamento domésticos ( caixas acústicas ) ou mesmo em carros.

Lembrando que, som com caixas acústicas domésticos ou estúdios a impedância é de 8 Ohms e a usada em equipamentos para carros é de 4 Ohms, a potência é a mesma e fica a cargo do usuário.

Veja a figura abaixo.

Esse tipo de equipamento é ideal para caixas acústicas, ( 8 Ohms ), mas também pode ser utilizado em carros, observando sempre que para a linha automotiva usamos uma impedância de ( 4 Ohms ).

Abaixo mostramos o diagrama de um filtro de som ( divisor de freqüências passivo ), muito usado em equipamentos de som doméstico e profissional podendo ser usado para a linha automotiva e com um custo relativamente baixo.

Atenção

Muito cuidado ao usar ferrite em filtros de som, porque eles provocam uma certa distorção no sinal, perdendo assim as características originais do som e deixando de ser HI-FI, alta fidelidade.

Isso vale também para metal e outros matérias que você por ventura utilizar em uma bobina.

Abaixo temos uma tabela para os técnicos que queiram se aventurar um pouco mais neste fascinante mundo do som.

Procure alguém que possa auxiliá-lo nesta tarefa para não cometer tantos erros

Pesquise também por tabelas e cálculos que serão de muita ajuda e bom trabalho.

Dados para a construção de bobinas de divisores passivos ( filtros )

Dados: A bitola do fio em ( AWG ), depende da potência do aparelho em que for usada a bobina.

Para uma referência, utilizar o fio ( 18 AWG ), para uma potência de 300 Watts e o fio ( 20 AWG ), para uma potência de 100 Watts.

Depois de enroladas as bobinas, amarrá-las com amarra fio ( cinta Hellerman ), ou resiná-las.

domingo, 1 de dezembro de 2013

Manutencão Mecanica Geral: trágeca morte do ator Paul Walker

Manutencão Mecanica Geral: trágeca morte do ator Paul Walker: zero hora Amigos e fãs lamentam a trágica morte de Paul Walker Ator que morreu no sábado, aos 40 anos, já havi...

trágeca morte do ator Paul Walker

zero hora
Amigos e fãs lamentam a trágica morte de Paul Walker

Ator que morreu no sábado, aos 40 anos, já havia filmado partes de sua participação no novo filme da franquia "Velozes e Furiosos", previsto para estrear em 2014

Amigos e fãs lamentam a trágica morte de Paul Walker Ver Descrição/Ver Descrição

Parceiro de Paul Walker nos filmes da série Velozes e Furiosos, o ator Vin Diesel manifestou-se neste domingo, em sua conta no Instagram, sobre a morte do amigo: "Irmão, vou sentir muito tua falta. Estou totalmente emudecido. O céu ganhou um novo anjo. Descanse em paz".

O acidente de carro que matou Walker, no sábado, ocorreu durante um intervalo das filmagens de Velozes e Furiosos 7, previsto para estrear em julho de 2014. A produção ainda teria cenas filmadas em Abu Dhabi, em janeiro. Os produtores ainda não se manifestaram sobre a continuidade do projeto.

Outro ator da cinessérie Velozes e Furiosos, o rapper Ludacris, escreveu no Twitter: "Teu espírito humilde foi sentido desde o começo, quando você nos honrou com tua presença, sempre deixou sua marca, éramos como irmãos e nosos aniversários eram de um dia de diferença, agora você vai ter para sempre um lugar em nossos corações, já que o legado de @paulwalker viverá para sempre".

O ex-lutador e ator Dwayne "The Rock" Johnson, que participou de Velozes e Furiosos 5, que teve cenas filmadas no Rio de Janeiro, escreveu: "Toda minha força, amor e fé para a família de Walker neste momento terrível. Encontraremos nossa força... em sua luz. Te amo, irmão".

O pesar dos fãs de Walker também movimentou as redes sociais desde a divulgação do acidente, ocorrido no sábado. Mais de um milhão de pessoas fizeram comentários em diferentes nos perfis de Walker e da franquia.

O acidente ocorreu por volta das 15h30min (21h30min no horário brasileiro) de sábado, na localidade de Santa Clarita, em Los Angeles. Walker voltava de um evento beneficente no banco do passageiro de um Porsche esportivo vermelho conduzido pelo amigo Roger Roda. Segundo informações da polícia, ambos morreram no local, após o carro pegar fogo em decorrência da colisão em um poste de luz e em uma árvore, provavelmente em alta velocidade. Eles voltavam de um evento organizado pela entidade beneficente criada por Walker, a Reach Out Worldwide.

Walker começou a carreira de ator ainda criança, fazendo comerciais. Depois, participou de telenovelas vespertinas e seriados de TV dos anos 1990, como Quem É o Chefe?, O Homem que Veio do Céu e O Toque de um Anjo. No cinema, atuou em filmes comoPleasantville - A Vida em Preto e Branco (1998), Marcação Cerrada (1999), Mergulho Radical (2005) e A Conquista da Honra.

Seu maior sucesso como ator veio com a saga Velozes e Furiosos, iniciada em 2001, no papel de Brian O'Conner, policial que se infiltra em uma quadrilha de assaltantes formada por habilidosos e destemidos pilotos de carrões turbinados.

Na vida real, Walker participava em corridas de carros e se descrevia um "adepto da adrenalina" — ele próprio fez muitas das cenas perigosas dos filmes em que participou. O ator deixa por estrear o fime independente Hours, que tem o lançamento previsto para este mês nos EUA. Ele tinha uma filha de 14 anos, Meadow, fruto de seu relacionamento com uma ex-namorada.

Um vídeo com imagens da trágica morte de Paul Walker foi divulgado nas redes sociais.

O ator, que protagonizou o filme Velozes e Furiosos, se envolveu em um acidente de carro, no sábado (30), na Califórnia, nos Estados Unidos.

De acordo com o portal TMZ, Walker voltava de um evento de caridade na companhia de um amigo. O ator estaria como passageiro do carro, que perdeu o controle e bateu em um poste ou numa árvore. Na sequência, o carro pegou fogo. O amigo de Paul Walker também morreu no acidente.

A notícia foi publicada em primeira mão pelo portal especializado em
informação de famosos TMZ. Paul Walker deixa filha Meadow, de 15 anos.
De acordo com o portal, Walker voltava de um evento de caridade na
companhia de um amigo.O ator estaria como passageiro do carro, que
perdeu o controle e bateu em um poste ou numa árvore. Na sequência, o
carro pegou fogo. O amigo de Paul Walker também morreu no acidente

sábado, 30 de novembro de 2013

Antigo e Cia: RM OPALAS comemora novas instalações em Florianópo...

Antigo e Cia: RM OPALAS comemora novas instalações em Florianópo...: Foi realizado na última sexta-feira dia 29 de novembro em Florianópolis/SC um coquetel para comemorar as novas instalações da RM OPALAS ...

sábado, 23 de novembro de 2013

Volkswagen Microbus Chameleon Concept

A Criação do Six Million Dollar Van.

Normalmente, quando uma montadora quer mostrar suas tecnologias mais recentes e mais inventivos, o resultado é um carro conceito de parar o trânsito com um invólucro tão futurista como os tecno-engenhocas que ele contém. Do Vale do Silício Eletrônica Laboratório de Pesquisa da Volkswagen (ERL), no entanto, parecia não para o futuro, mas longe o passado da empresa para o pacote perfeito para a sua mais recente obra: a 1964-vintage, Microbus 21 janela chamada Chameleon.

VW diz que a idéia por trás desta mais groovy de carros-conceito foi "Tecnologias ocultas". E escondido eles são ... certamente, ninguém saberia, olhando para a chapa metálica vermelho-e-branco, requintado e período correto que isso era outra coisa senão uma restauração de alto fanfarrão de minivan icônico da VW. No entanto, um olhar mais atento sobre os faróis multi-elementos e elementos de iluminação LED auxiliares sugerem que este Microbus particular é mais sobre o poder do cérebro de flower power. Pense nisso como "The Bionic Van".

Escolhido por conta de sua "grande tamanho e layout exclusivo", o Microbus foi visto como um ideal-se deliciosamente irônico-shell em que combinar nova acho apresenta tal cluster "interativo" digital instrumento, embutidos touch-pads, um estado -of-the-art sistema de som, controles ativados por voz em toda a cabine, e entretenimento do banco traseiro que a VW chama de "emocionante" (temos a certeza que muitos outros Microônibus ter tido algum "emocionante" entretenimento do banco traseiro, também) .

Nosso recurso favorito, no entanto, pode ser visto logo acima do teto de lona deslizante: um par de pranchas de surf telhado-montadas que contêm células solares para fornecer uma fonte adicional de energia para o sistema elétrico do Chameleon. No entanto, o trickle modesta de energia fornece apenas uma fração da energia necessária para obter o Camaleão subir e descer as colinas de San Francisco. O restante é fornecido por um motor elétrico montado na parte traseira alimentado por baterias de polímero de lítio, o resultado de uma colaboração entre o ERL e Híbrido Technologies, Inc.

Agora, enquanto não há nenhuma palavra sobre o quão muitos dos recursos tecnológicos do Camaleão vai tornar a produção em breve. Uma coisa, porém, é bem claro: a Volkswagen, o ônibus curto é para as crianças inteligentes.

sexta-feira, 22 de novembro de 2013

Escolha o seu pneu

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segunda-feira, 18 de novembro de 2013

Overhaulin Season 6 Malibu Classicos Chevroller

Overhaulin Season 6 Malibu

1970 Chevrolet Malibu

Em 1970, a Chevrolet introduziu a potência final para ele é de médio porte line-up. Entusiastas Chevelle foram recebidos pela LS-6 com os destemidos 454 V8. O 454 tinha uma classificação fábrica de 450 hp. Poucos outros muscle cars poderia rivalizar com o poder deste modelo opcionados esporte super. O LS-6 454 incluído pistões de alta compressão, retângulo porta cabeçotes, e tuchos sólidos, em parceria com a dupla saída de escape e um capuz indução capuz. Embora o desempenho foi importante, por isso foi olha e 1970 Chevelles optioned SS estavam disponíveis com listras gêmeas correndo sobre o capô e tampa do deck traseiro. Rodas de aço Magnum 500 foram usadas em todos os modelos de opção SS assim como suspensão mais pesado. O Chevelle 1970 LS 454 continua sendo um dos mais altos obtidos muscle cars de todos os tempos.

1964 Chevrolet Chevelle 427

1965 Chevrolet Chevelle SS Convertible

1966 Chevrolet Chevelle SS

1967 Chevelle Malibu

1968 Chevrolet Chevelle SS convertible

1969 Chevrolet Chevelle Coupe

1970 Chevelle SS Hardtop Coupe

1971 Chevrolet Chevelle sedan

1972 Chevrolet Chevelle SS wagon

1974 Chevelle Malibu Coupe

SS 396 logo

Chevelle logo

Chevelle 396

Chevrolet Chevelle Laguna SS

'65 CHEVY MALIBU SS

quarta-feira, 6 de novembro de 2013

esquema elétrico auto motivo

Bom pessoal, estou aqui estudando uma forma para refazer o esquema elétrico do meu buggy.
Estava observando os esquemas do planeta, tentando fazer um

esquema elétrico com alternador e cheguei a esse desenho aqui:

O automóvel necessita de uma fonte de energia para que possa funcionar e essa energia é extraída da bateira.

A bateria ou acumulador atualmente fornece ao veículo 12 volts "CC" (este valor foi padronizado) é constituída por
6 células e cada célula é composta por duas placas:

uma de perióxido de chumbo (Pb O2)
uma de chumbo puro (Pb)

Cada célula produz uma tensão de 2,1 volts. Quanto mais puro o chumbo destas placas maior será a durabilidade e qualidade da bateria. No Brasil observa-se o uso de chumbo reciclado, o que faz com que a qualidade e durabilidade da bateria diminua.

As placas são mergulhadas em eletrólito (líquido que permite a passagem de corrente entre as duas placas), produz-se uma reação. Nas baterias de chumbo este líquido é usualmente o ácido sulfúrico (H2 SO4).

O terminal positivo de cada célula é a placa de perióxido de chumbo e o negativo é a placa de chumbo puro.

Esquema de Funcionamento de uma bateria:

À proporção que a corrente elétrica é drenada pelos circuitos exteriores ocorre uma reação transformando a placa, esponjosa e o perióxido da placa positiva em sulfato de chumbo (PbSO4) e assim ocorre a redução do ácido sulfúrico do eletrólito para a água (H2O) .

Dencímetro para medir baterias.

O automóvel não só necessita de uma energia "CC" (corrente continua) mas também de uma "CA" (corrente alternada), a fonte de energia alternada provem do alternador que além de ser uma fonte, recarrega a bateria.