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A principal vitrine nacional que permite uma ampla exposição de produtos inovadores e lançamentos para toda a cadeia AVAC-R.

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Deus é Fiel Ano do Renovo

How to Do It Yourself!

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Há 20 anos produzindo segurança,qualidade e eficiência para o ramo automobilístico, esta é a missão da Willtec Brasil.

sexta-feira, 24 de abril de 2020

Fusca V W 74 recem reformado

 Fusca V W 74 recem reformado

Volkswagen Sedan é um daqueles automóveis que dificilmente passam sem despertar uma emoção – seja paixão ou até ódio.
Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho “beetle” foi nomeado Volkswagen, que como todos sabem, provem do idioma alemão e seu significado é “Carro do Povo“.
Depois foi nomeado “Volkswagen Sedan“, e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como “FUSCA“.
 
Como bons fuscamaníacos, tentaremos relatar um pouco da história do FUSCA, embora não ter vivido brilhante época, época que fez do Fusca um candidato ao carro do século.
Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua própria garagem, em Stuttgard, Alemanha.

Fusca V W 74 recem reformado




 O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através de barras de torção.
Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais.
Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferiores a 3 marchas.
Daí, as evoluções foram constantes.
Sistema de freios a tambor, caixa de direção tipo “rosca sem fim”, evoluções estéticas como quebra vento, lado abertura da porta (no início a porta abria do lado oposto), saída única de escapamento, estribo, entre outras.
Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam 30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a construção, em Hanover de uma fábrica a qual o Volkswagen seria construído na forma de fabricação em série.luiz.paranhos rj

segunda-feira, 20 de abril de 2020

Descrição do Compressor

              Descrição do Compressor 

Tecumseh RGA5512EXD

O Compressor Tecumseh RGA5512EXD é um compressor rotativo de alta performance, que oferece mais eficiência, nível baixo de ruído e mais praticidade na instalação de sistemas de refrigeração verticais ou horizontais. Por ser um compressor rotativo, o Tecumseh RGA5512EXD possui alta eficiência energética, garantindo baixo custo de operação e funcionamento suave.

Como funciona um compressor rotativo? 

Compressores rotativos são mais econômicos e silenciosos porque o ar é comprimido nas espirais internas do aparelho, possibilitando que o sistema funcione em altas rotações, o que diminui o esforço necessário para a realização do funcionamento.
Um dos mais sofisticados equipamentos de refrigeração, o compressor rotativo é produzido sob um regime extremamente automatizado, a fim de garantir a maior precisão possível. Além disso, esse equipamentos são mais compactos e possuem um nível de ruído reduzido. Em comparação aos compressores alternativos, o tipo rotativo apresenta uma economia de energia de até 40%.
Além disso, se testado sob as mesmas condições, o compressor rotativo também apresenta uma performance ligeiramente maior.






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