C-10 1975 350-V8
Chevrolet e GMC's C / K ("C" para duas rodas e "K" para quatro rodas) é uma das mais longas corridas na história automotiva. Produzido continuamente de 1960 a 1999 na América, os caminhões C / K variam de caminhões básicos para carros de musculatura com quatro rodas e camas. A terceira geração do C / K é a mais definitiva, abrangendo entre 1973 e 1991, com poucas mudanças ao longo.
Stock 350
O principal 350 de quatro parafusos com carburador de dois cilindros veio com compressão 8.5: 1 e foi bom para 145 cavalos a 3.800 rpm e 250 libras-pé de torque a 2.200 rpm. 350s equipados com carburadores Quadrajet de quatro cilindros produziram 170 cavalos de potência a 3.800 rpm e 255 libras-pé de torque a 2.800 rpm. Reconstrução suave
A corrida de produção próxima de 50 anos do Chevy de pequeno bloco ajudou a torná-lo um dos motores V8 mais baratos e mais fáceis de modificar na história. Se você for reconstruir seu '70s-spec 350, uma reconstrução de desempenho suave provavelmente não irá custar-lhe mais do que uma reconstrução de ações correspondente a números. Comece por instalar uma árvore de cames com cerca de 210 graus de duração em elevação de 0.050 polegadas. Coloque o motor com um colector de admissão dupla dupla dupla, otimizado para o torque e um carburador reconstruído 450 cfm Quadrajet. Evacue os gases com um conjunto de cabeçotes "Tri-Y" de tubo longo para aumentar o torque, e você acabará com um 350 amigável para a rua que faz o melhor trabalho do ocioso para cerca de 6.000 rpm. Espere cerca de 310 cavalos de potência e 370 quilos de torque. Reconstrução forte
As cabeças de cilindros utilizadas nos anos 350 da década de 70 estavam entre as piores produzidas para este motor, então não espere fazer nenhum poder real usando elas. A GM oferece uma verdadeira solução de orçamento com suas cabeças Vortec de substituição de fábrica, que (após um pouco de trabalho de portabilidade) podem produzir mais de 400 cavalos de potência. As cabeças de Vortec não apenas fluem muito melhor do que as unidades de estoque, suas câmaras de combustão ligeiramente menores (64-cc contra o estoque de 76 cc) irão colidir sua compressão até um 8,8: 1 mais razoável. Combine as cabeças de Vortec com um colector de carburador do mercado de reposição, cabeçalhos primários de 1 3/4 polegadas e uma câmara com pelo menos 225 graus de duração em 0.050 elevadores e você deve ver uma potência de 450 cavalos fácil no volante. Embora não esteja quebrando a terra, 450 cavalos de potência não são ruins, considerando que o motor ainda usa os pistões de baixa compressão de estoque.
