·
Características - Recipiente destinado ao armazenamento de gás
metano veicular (GMV). Possui uma coloração Rosa Seco (NBR 12.176). Em uma
das calotas deve conter as seguintes marcações:
- norma
de fabricação;
-
pressão de serviço:200 bar;
-
fabricante;
-
número do cilindro;
-
capacidade volumétrica;
- tara;
- tipo
de material;
-
etiqueta de identificação;
- nome,
fórmula química ou símbolo que identifique o GMV;
-
pressão máxima de trabalho:220 bar (204 kgf/cm2 ou 2.900 lb/in2);
-
volume líquido;
- data
do ensaio hidrostático;
- data
de reteste (a cada cinco anos);
- data
de rotação (135 graus em relação a posição atual a cada três anos);
O
volume efetivo do cilindro de gás dependerá das seguintes condições:
-
Temperatura: 21 graus celcius;
- Pressão:
200 bar
-
Modificando estas condições o volume do cilindro será alterado.
·
Instalação - seu posicionamento deve ser em local
protegido,de forma a minimizar danos, em colisão, e ventilado caso ocorra
vazamento.
- sua
fixação no veículo, deve ser feita por meio de suporte sem a utilização de
solda.
·
Características - Estrutura metálica ou de resistência similar,
cuja finalidade é fixar/sustentar rigidamente o cilindro ao chassi ou à
carroceria do veículo.
Vários
cilindros podem ser agrupados em uma única estrutura, desde que atendam a
solicitação mecânica necessária.
·
Instalação - quando o cilindro estiver montado no sentido
longitudinal do veículo, se torna necessária a utilização de batentes;
-
tubos, válvulas e conexões, não podem ser submetidos a esforços de
sustentação.
- as
abraçadeiras devem ser revestidas de material plástico e fixadas por meio de
parafusos classe 8.8 e porcas extremamente rígidas.
- Para
veículos cuja capacidade de carga seja de até 1.500 kg, o suporte deve ser
dimensionado para resistir a esforços estáticos de até 8 (oito) vezes a
massa do cilindro, abastecido de gás metano veicular, em qualquer direção.
Acima desta capacidade de carga, o valor será de 4 (quatro) vezes. Caso um
teste físico ou memorial de cálculo não seja possível de acordo com a
capacidade hidráulica do cilindro, o dimensionamento deve ser o seguinte:
b.1)
Capacidade de até 100 litros:
- no.
de caixas: 02
-
material: ASTM A 36 ou material com resistência similar
-
sessão mínima: 3 x 30 mm
-
furação: 12 mm de diâmetro
-
parafuso: 10 mm de diâmetro (classe 8.8)
b.2)
Capacidade acima de 100 litros:
- no.
de caixas: 02
-
material: ASTM A 36 ou material com resistência similar
-
sessão mínima: 6 x 50 mm
-
furação: 14 mm de diâmetro
-
parafuso: 12 mm de diâmetro (classe 8.8)
c) Válvula de Abastecimento
·
Características - componente destinado ao suprimento de gás do
veículo, pode ter um dispositivo de corte, com a indicação aberta/fechada.
- deve
ser constituída de um engate rápido, e de dispositivos de alívio e retenção.
·
Instalação - deve ser rigidamente fixada ao veículo, em
local apropriado, dentro do compartimento do motor, protegido e ventilado,
com fácil acesso, e com identificação do tipo de gás e da pressão máxima de
carga.
- deve
ser instalada, a pelo menos 300 mm do ponto de aterramento, dos pólos da
bateria, do sistema de ignição e do alternador. Caso não seja possível, a
mesma deve estar protegida.
- caso
seja necessário, proteger adequadamente a mesma, quanto a choques de objetos
externos e quanto a proximidade do sistema de exaustão dos gases de
combustão.
d) Válvula de Alívio de Pressão
·
Características - componente destinado a prevenir a ocorrência de
pressão, acima da de ensaio hidrostático do cilindro.
- O
cilindro deve estar equipado com válvula de alívio de pressão, para prevenir
durante o reabastecimento ou em caso de incêndio a ocorrência de pressões
acima da pressão de ensaio do cilindro.
·
Instalação - esta válvula deve ser instalada na válvula do
cilindro, lacrada e, regulada e identificada para operar a uma pressão de:
pressão
de ajuste: 26,0 MPa
pressão
de regime: 28,0 MPa
pressão
de fechamento: 24,0 MPa
e) Válvula do Cilindro / Corte Rápido
·
Características - deve ser de acionamento rápido, manual e ter
identificações das posições aberta/fechada.
-
dotada de dispositivo de segurança para excesso de fluxo de pressão.
Funciona como válvula diferencial de pressão, mantida aberta pela ação da
mola que está calibrada de modo a permitir que saia do reservatório apenas a
quantidade necessária de gás para alimentar o motor. Caso ocorra rompimento
no circuito, a diferença de pressão vencerá a pressão da mola que fecha a
válvula de excesso de fluxo.
-
dotada também de dispositivo de alívio de pressão, se a pressão no
reservatório ultrapassar 280 bar, a resistência da mola é vencida e a válvula
de alívio se abre eliminando o excesso de pressão.
·
Instalação - rosqueada ao gargalo do cilindro, tendo pelo
menos sete filetes de rosca (19,05 mm) para dentro do mesmo. A instalação
deve ser feita com auxílio de um torquímetro, verificando-se o momento de
aperto da válvula, que deve ser de no mínimo 150 Nm.
·
Características - Componente destinado a indicar a pressão do gás
no cilindro.
·
Instalação - Deve estar em local bem visível e instalado na
entrada do redutor de pressão, e o mais afastado de local com alta
temperatura.
g) Invólucro Estanque (ventilação)
·
Características - Componente que envolve a válvula do cilindro e
outros componentes, cuja finalidade é de direcionar eventuais vazamentos de gás,
para a atmosfera.
·
Instalação - Deve estar instalado em todos os pontos que
necessitem direcionar eventuais vazamentos e descargas de gás, para a
atmosfera evitando assim gás metano no interior do veículo.
h) Eletroválvula de Gasolina
·
Características - Esta válvula é utilizada apenas em carros
carburados, ela interrompe o fluxo de gasolina quando o motor se alimenta com
gás. Caso ocorra defeito no eletroimã, pode-se abrir a válvula manualmente,
girando o registro (localizado na parte inferior da Eletroválvula) no sentido
horário.
·
Instalação - Deve estar o mais próximo possível da bomba de
combustível, e fixada rigidamente ao chassi do veículo, protegida contra
choques de objetos externos e do sistema de exaustão dos gases de
combustão.
i) Carburador/Injeção Eletrônica
Responsável
pelo gerenciamento da dosagem oxig./comb. Para se realizar uma perfeita
queima.
· Corpo de borboleta (injeção): A
injeção eletrônica é um sistema não acionado pelo motor, comandado
eletronicamente, que dosa o combustível.
j) Linha de Baixa Pressão
·
Características - Conjunto de tubos e conexões, condutores do gás
metano veicular, na baixa pressão. Os tubos devem ser de material flexível,
compatível ao uso de GMV.
·
Instalação - as conexões/fixadores devem atender as mesmas
prescrições de pressão/temperatura de serviço e protegidas contra corrosão.
- deve
seguir o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso
de colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade
suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do
fluxo de gás.
·
Características - Sua finalidade é reduzir a pressão do gás de
200 bar para a pressão atmosférica. É recomendado que se faça circular por
ele a água do radiador, evitando assim seu congelamento.
·
Instalação - Recomenda-se que a montagem seja feita no
compartimento do motor de forma que os diafragmas fiquem paralelos ao eixo
longitudinal do veículo, e nunca no eixo transversal, pois em
freadas bruscas, poderia comprometer o funcionamento dos diafragmas.
l) Chave Comutadora de Combustível
·
Características - Ela comanda as eletroválvulas de combustível,
controlando a passagem de um combustível para o outro.
·
Instalação - Deve ser instalada no interior do veículo em
local visível e acessível.
Maiores
informações, ver item 8 deste manual.
Devido
a descompressão, a temperatura do gás diminui bruscamente, para evitar seu
congelamento é necessário conectar o redutor ao sistema de resfriamento do
motor, no caso de refrigeração a água. Quando for refrigerado a ar, conectar
uma resistência no redutor.
·
Características - Componente que promove a dosagem de gás,
necessária ao correto funcionamento do motor.
·
Instalação - Deve ser instalado o mais próximo possível do
sistema de alimentação e o mais longe possível das extremidades do veículo e
do sistema de exaustão.
·
Características - Conjunto de tubos e conexões , destinados a
conduzir o gás metano veicular, na alta pressão.
·
Instalação - quando instalados em compartimento fechado do
veículo deve-se prever dispositivo de ventilação para atmosfera. Deve seguir
o menor percurso, passando por locais acessíveis, protegidas em caso de
colisão, e que permita fácil fixação. Deve ser dotada de flexibilidade
suficiente para absorver os movimentos do motor e evitar o estrangulamento do
fluxo de gás. Na saída de cada cilindro, bem como em trechos retos, a cada
2,5 m, deve ser um sistema de flexibilidade (através de helicóide).
- deve
ser montado com bom afastamento do sistema de descarga.
p) Controlador de Sonda Lambda
·
Características - Dispositivo eletrônico que controla a mistura gás
metano e oxigênio, possibilitando uma queima mais perfeita e menos poluente.
Este controle é feito através da quantidade de oxigênio emitido nos gases de
escape e analisado pela sonda lambda.
·
Instalação - Instalar o atuador o mais próximo possível do
misturador e fixar a centralina longe de possíveis infiltrações de água e
excessiva fonte de calor.
q) Emulador de Bicos Injetores
·
Características - Serve para interromper o (s) bico (s) injetor
(es) dos veículos com injeção eletrônica quando do uso com gás e simula a
situação de funcionamento dos bicos para que o sistema de injeção não detecte
anomalias.
·
Instalação - destacar dos bicos injetores os cabos originais e
inserir o do emulador.
·
Características - Processa informações recebidas da unidade de
comando da ignição eletrônica, ajustando o ponto de ignição em função da
rotação (aumenta o ângulo de avanço original entre de 3o e 15°). Pois a
velocidade de propagação da chama, em uma mistura ar-gás é muito mais lenta
que na mistura ar-gasolina.
·
Observações:
- Após
a montagem, o ensaio de vazamento, e o abastecimento do veículo com pressão
máxima de trabalho, deve ser feita uma inspeção, verificando se todos os
itens deste manual foram atendidos. Qualquer problema, deve ser sanado para
posterior liberação para uso.
- Todos
os componentes do sistema, devem ser anualmente vistoriados.
- O
proprietário do veículo convertido deve ser orientado de forma que o
mesmo verifique alguns componentes do sistema.
|
Bom pessoal, estou aqui estudando uma forma para refazer o esquema elétrico do meu buggy.
