Projeto 676 Opala SS 1977 Bege Arpuado GM 92

Refeito  a ligação de ignição.

Regulagem dos balancim e ajuste da vareta do tucho hidráulico.

Realmente o comando do 4 cil. gasolina é melhor que o do Alcool. Por que? Porque se a GM usasse o mesmo comando do a Gasolina no motor à álcool, ele ia passar dos 99 cv, limite de potência para uma tributação menor à época. Como a GM vendia muitos opalas pro governo e na época do pro álcool compravam muitos à álcool, a GM teve q reduzir a potência pra se enquadrar e não perder vendas. Eu só acho q ela foi "jovem" numa coisa: podia fazer q nem a volks, mentir na cara dura, pois nunca o AP 1.8 álcool dos gols GT , GTS e etc tinha só 99cv... dizem q ele tinha quase 110cv. Mas quem vai conferir? Carro carburado é só meter um gicle pequeno, atrasar um pouquinho o ponto e já era, passava no dino e dizia: ó, tem só 99cv `Os tuchos anterior eram mecânicos foi feito a substituição.

                

   

         

troca do coletor de óleo e limpeza da bomba

   Retirando vazamento da bomba d,Água e o foucinho termotático ,

Montagem da bomba d,Água 

                                              

O ponto que esta com a seta  esta com retorno do ólio estrangulado

 

Depois de sangrar o freio pela quinta vez e nada de dar freio no 91, a noticia triste e cruel....hidrovácuo foi pro espaço, alguma coisa ou quebrou ou entortou la dentro, além de furar O DIAFRAGMA, o parafuso de regulagem esta quase todo solto para dar freio.....
"""""MISTÉRIOS"""""

 Procedimentos de sangria

Solte o parafuso sangrador que fica localizado atrás dos pratos dos freios traseiros e atrás das pinças dos discos de freios dianteiros, dependendo do instante em que estiver sendo realizada a sangria.
Com o parafuso sangrador desapertado conecte uma mangueira transparente e mergulhe sua extremidade num recipiente contendo no fundo uma pequena quantidade de fluído de freio. Com o auxílio de um ajudante, peça-o para pressionar o pedal do freio até o final e segurar, nesse ponto feche o sangrador e peça ao ajudante para aliviar o pedal lentamente. Repita esse procedimento até que não haja mais bolhas de ar e sujeira saindo pelo sangrador. Detalhe importante, observar sempre o nível de fluído de freio no reservatório não deixando faltar, caso esgote todo o fluído no reservatório, toda a linha de freio conterá bolhas de ar.

Relembrando, desaperta-se o parafuso de sangria, pressione o pedal até o fim e segure, feche o parafuso sangrador e alivie o pedal lentamente. Esse procedimento garante a eliminação total de possíveis bolhas de ar no sistema

                         

           

Montagem  da correias e alinhamento da polias. 

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                                             Opala SS 1977 Cupe 4CC 2,500