Alô, Teresópolis.Vem aí a 35ª Exposição de Carros Antigos realizada pelo grupo Amigos do Antigo. No dia 09 de julho, na Praça do Ginda Bloch, a partir das 08h da manhã. Reúna toda a família e venha conferir a exposição mais antiga do Brasil. Você não pode perder. Vem!
Regulagem dos balancim e ajuste da vareta do tucho hidráulico.
Realmente o comando do 4 cil. gasolina é melhor que o do Alcool. Por que? Porque se a GM usasse o mesmo comando do a Gasolina no motor à álcool, ele ia passar dos 99 cv, limite de potência para uma tributação menor à época. Como a GM vendia muitos opalas pro governo e na época do pro álcool compravam muitos à álcool, a GM teve q reduzir a potência pra se enquadrar e não perder vendas. Eu só acho q ela foi "jovem" numa coisa: podia fazer q nem a volks, mentir na cara dura, pois nunca o AP 1.8 álcool dos gols GT , GTS e etc tinha só 99cv... dizem q ele tinha quase 110cv. Mas quem vai conferir? Carro carburado é só meter um gicle pequeno, atrasar um pouquinho o ponto e já era, passava no dino e dizia: ó, tem só 99cv `Os tuchos anterior eram mecânicos foi feito a substituição.
troca do coletor de óleo e limpeza da bomba
Retirando vazamento da bomba d,Água e o foucinho termotático ,
Montagem da bomba d,Água
O ponto que esta com a seta esta com retorno do ólio estrangulado
Depois de sangrar o freio pela quinta vez e nada de dar freio no 91, a noticia triste e cruel....hidrovácuo foi pro espaço, alguma coisa ou quebrou ou entortou la dentro, além de furar O DIAFRAGMA, o parafuso de regulagem esta quase todo solto para dar freio..... """""MISTÉRIOS"""""
Procedimentos de sangria Solte o parafuso sangrador que fica localizado atrás dos pratos dos freios traseiros e atrás das pinças dos discos de freios dianteiros, dependendo do instante em que estiver sendo realizada a sangria. Com o parafuso sangrador desapertado conecte uma mangueira transparente e mergulhe sua extremidade num recipiente contendo no fundo uma pequena quantidade de fluído de freio. Com o auxílio de um ajudante, peça-o para pressionar o pedal do freio até o final e segurar, nesse ponto feche o sangrador e peça ao ajudante para aliviar o pedal lentamente. Repita esse procedimento até que não haja mais bolhas de ar e sujeira saindo pelo sangrador. Detalhe importante, observar sempre o nível de fluído de freio no reservatório não deixando faltar, caso esgote todo o fluído no reservatório, toda a linha de freio conterá bolhas de ar.
Relembrando, desaperta-se o parafuso de sangria, pressione o pedal até o fim e segure, feche o parafuso sangrador e alivie o pedal lentamente. Esse procedimento garante a eliminação total de possíveis bolhas de ar no sistema
O piloto e apresentador Marcello Sant’Anna convida você para uma viagem pela estrada mais famosa do mundo: a Rota 66. Conheça as cidades, os personagens...
Só carreteras
y con él las ganas de salir a esas carreteras de ruta!
troca do coletor de óleo e limpeza da bomba
