O perdão é um catalisador que cria a ambiência necessária para uma nova partida, para um reinício. Martin Luther King
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segunda-feira, 26 de setembro de 2016
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Chevrolet Opala 1982
Opala DeLuxe sedan, 1978.
Seu projeto (chamado de 676)[2] demorou cerca de dois anos, sendo apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo, num sábado, dia 23 de novembro de 1968, já como linha 1969. A fórmula do Opala combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C/Opel Commodore A, fabricado de 1966 a 1971, à mecânica norte-americana do Chevrolet Impala.
Seu projeto (chamado de 676)[2] demorou cerca de dois anos, sendo apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo, num sábado, dia 23 de novembro de 1968, já como linha 1969. A fórmula do Opala combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C/Opel Commodore A, fabricado de 1966 a 1971, à mecânica norte-americana do Chevrolet Impala.
O Chevrolet Opala foi um modelo de automóvel fabricado pela General Motors do Brasil. Foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela montadora no país, tendo sido produzido de 1968 a 1992. O Opala foi apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de 1968. A carroceria do modelo da General Motors foi inspirada no alemão Opel Rekord, mas com estilo e potência parecidas com a do americano Impala. Não demorou para o carro cair na graça dos brasileiros e se consagrar como um dos principais clássicos no país.
Fabricado até 1992, o modelo esteve nas garagens de grandes executivos, além de se tornar viatura e até ambulância com a versão perua, a Caravan. Passado mais de duas décadas desde o término de sua produção, o modelo ainda arranca suspiro de colecionadores e admiradores.
sábado, 24 de setembro de 2016
quinta-feira, 22 de setembro de 2016
terça-feira, 20 de setembro de 2016
Manutencão Mecanica Geral: tunnig
Manutencão Mecanica Geral: tunnig
http://www.veyance.com.br/uploadedFiles/Product_Catalogs/Manual%20T%C3%A9cnico%20Correias%20Automotivas_WEB.pdf
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domingo, 18 de setembro de 2016
Ar Condicionado Veícular.pdf
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
COCKERILL, T.
Fluid Mechanics and Thermodynamics of a Ranque-Hilsch VortexTubes.
1998. 294p. Dissertação (Mestrado). Universidade de Cambridge. Cambridge, 1998.COMPRESSED AIR AND GAS INSTITUTE. manual de ar comprimido e gases. São Paulo:Pearson Prentice Hall, 2004.DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, CONFORT & CONVENIENCE. Disponível em:<http://delphi.com/products/auto/confort>. Acesso em: 01/06/2005.DERRY, T.; WILLIAMS, T.
A Short history of Technology:
from the earliest times to A.D.1900. New York: Dover Publications, 1993.DORNBRAND, H. Theoretical and Experimental Study of Vortex Tubes.
Air ForceTechnical Report No. 6128.
U.S. Department of Commerce Office of Technical Services.Washington DC, Junho 1950EXAIR CORPORATION. Manufacturing compressed air for industry, Vortex Tubes.Disponível em < http://www.exair.com/vortextube/vt_page.htm>. Acesso em 01/06/2005.FIAT. Disponível em <www.fiat.com.br>. Acesso em 01/06/2005.FORD. Disponível em <www.ford.com.br>. Acesso em 01/06/2005.FORREST, W.; BHATTI, M. Energy efficient automotive air conditioning system. In:PROGRESS IN CLIMATE CONTROL TECHNOLOGIES.
SAE 2002 World Congress.
Detroit: 2002.GENERAL MOTORS DO BRASIL. Apostila de Treinamento em ar condicionado,Assistência Técnica General Motors, 2003.GENERAL MOTORS DO BRASIL. Disponível em <www.gm.com.br>. Acesso em01/06/2005.
quinta-feira, 15 de setembro de 2016
quarta-feira, 14 de setembro de 2016
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